柴油發(fā)電機(jī)組動力房的設(shè)計主要包括底架的設(shè)計、房體的設(shè)計、檢修平臺和檢修門。
一、底架的設(shè)計
因為動力房安裝在RTG的鞍梁上，鞍梁距離地面有一定的高度，在設(shè)計機(jī)座時，發(fā)電機(jī)組安裝的機(jī)座必須具有足夠的剛度。
機(jī)座一般分為帶油箱底座和框架底座兩種。帶油箱底座的一般作為輔助油箱使用，要求滿足4-8h使用的油量。框架底座滿足安裝機(jī)組及其附件的安裝剛度要求，還需增加底板集油槽，電纜過線孔等，個別常用框架底架還需在適當(dāng)位置增開進(jìn)風(fēng)口，以滿足箱體上的進(jìn)風(fēng)不足的問題；機(jī)架除了具有較高的剛度外，還需要配置集油槽，油槽下部預(yù)留接口，通過管路和其他排污管路集中排放到距離地面的排污槽內(nèi)，以方便機(jī)油集中排放。
房體布置在懸空的橫梁上，必須防止油水和廢液漏出，機(jī)組下裝一個能容納機(jī)油和冷卻水的油水盤，油水盤的最低點裝有排放閥，管路或電纜不通過油水盤，動力裝置下面有4根排放管引至離地1.4m處，這4根管分別為柴油機(jī)油底殼廢油排放管、柴油機(jī)水箱廢水排放管、主油箱排放管、機(jī)架底部油水盤的廢油水排放管，所有排放閥采用耐油閥。
二、房體的設(shè)計
底架和房體是可以分拆的，房體一般要求起到防雨，降低噪聲及耐鹽霧的作用。箱體上具有進(jìn)風(fēng)口、排風(fēng)口，滿足發(fā)電機(jī)組的進(jìn)風(fēng)量及排風(fēng)量的要求。
按照進(jìn)風(fēng)方式的不同，動力房的結(jié)構(gòu)通常有兩種方式：
1）頂部進(jìn)風(fēng)方式 頂部加裝防雨進(jìn)風(fēng)箱如圖11-9所示，是目前動力房上常采用的一種進(jìn)風(fēng)方式，機(jī)組工作時，空氣從進(jìn)風(fēng)罩的下方側(cè)面進(jìn)入，對使用在環(huán)境特別惡劣的場合時有很好的防護(hù)作用。在罩體進(jìn)風(fēng)口的內(nèi)部敷設(shè)了防塵網(wǎng)，起到過濾風(fēng)沙和防蟲的作用。
進(jìn)風(fēng)口采用在側(cè)門上開進(jìn)風(fēng)口的進(jìn)風(fēng)方式：在側(cè)門上設(shè)計進(jìn)風(fēng)口，如圖11-10所示，內(nèi)部敷設(shè)了不銹防蟲網(wǎng)，加裝了防水罩，由于機(jī)房的寬度設(shè)計一般要求較為緊湊，因此房體側(cè)門進(jìn)風(fēng)方式會限制機(jī)組的進(jìn)風(fēng)量；作為主要機(jī)組設(shè)備，一般較少采用此類進(jìn)風(fēng)方式，目前，動力房常用第一種進(jìn)風(fēng)方式，即頂部進(jìn)風(fēng)，可以不受動力房尺寸的限制。
2）出風(fēng)口
動力房出風(fēng)口因靠近輪胎吊的主梁，在直排風(fēng)的情況下，會造成部分空氣回流，影響柴油發(fā)電機(jī)組的性能，通常采用的方式是增加導(dǎo)風(fēng)罩，使熱風(fēng)向上排出，這樣既不影響 排風(fēng)，也能順利地將熱風(fēng)向上導(dǎo)出，需要注意的是應(yīng)在導(dǎo)風(fēng)罩下部增加排水孔，防止積水。
還有一種排風(fēng)方式是在機(jī)組房體端部兩側(cè)內(nèi)預(yù)留空間，增加人字形導(dǎo)風(fēng)槽，使熱風(fēng)向兩側(cè)排出。在排風(fēng)口處加裝百葉窗，防止雨水進(jìn)入動力房內(nèi)，如圖11-11所示。
3）檢修平臺
平臺、走道和梯子的布置便于維修人員攜帶工具和其他設(shè)備安全抵達(dá)需要進(jìn)行檢查、維修和更換零部件的地方，其布置應(yīng)有足夠的操作空間。
柴油發(fā)電機(jī)組的控制屏及主開關(guān)一般設(shè)計在機(jī)組的尾部（發(fā)電機(jī)后端），操作人員站立處設(shè)置固定平臺，下敷設(shè)格柵板，此平臺和爬梯相連通，機(jī)箱端部設(shè)置有透視窗，可以觀察控制儀表，方便操作人員觀察及操作。
機(jī)房安裝在距離地面幾米的鞍梁上，輪胎吊需每天工作時使用，維護(hù)頻率較高，平時要從機(jī)房的周圍對機(jī)組進(jìn)行檢查，所以需要在房體兩側(cè)增加平臺，方便觀察、操作和維護(hù)機(jī)組，機(jī)房兩側(cè)的平臺需要增加?xùn)鸥穹雷o(hù)裝置，并增加防護(hù)欄桿，兩側(cè)平臺也稱檢修平臺。內(nèi)部靠近吊車一側(cè)的平臺，因內(nèi)部工作空間（吊具工作區(qū)域內(nèi)）限制，需要在輪胎吊工作時收起，為了確保操作安全，一般會在內(nèi)側(cè)平臺加裝限位開關(guān)，確保平臺收起后才能啟動發(fā)電機(jī)組發(fā)電。
輪胎吊外側(cè)平臺和兩端的過道一般可以采用固定式，固定過道和平臺多采用格柵板鋪地，保證安全的同時，還可以方便觀察機(jī)房下部情況，格柵板采用可拆方式固定。平臺寬度一般保證以一人通過為宜，保證＞550mm的凈空間。也有部分碼頭，要求外側(cè)的平臺也同時收起，做成活動式平臺。平臺欄桿一般采用三檔式，依據(jù)欄桿標(biāo)準(zhǔn)的要求制作如圖11-12所示。
4）檢修門
因機(jī)組固定在鞍梁上，動力房門的設(shè)計原則應(yīng)遵循：如遇機(jī)組損壞，在不將動力房吊下的前提下可將發(fā)電機(jī)、發(fā)動機(jī)、散熱器等分別從側(cè)向取出進(jìn)行各部件的修理。實際應(yīng)用中，將門的立柱做成可拆卸式，門的鉸鏈做成可拆式鉸鏈，以方便機(jī)組大修和維護(hù)。還有部分項目采用消防用卷簾門的設(shè)計，方便開關(guān)的同時，也滿足了方便檢修的需求。
動力房頂?shù)脑O(shè)計應(yīng)滿足排水的坡度；房頂及動力房的四壁均不能漏水。
在降噪處理方面，因為輪胎吊的使用是在戶外，用戶對噪聲的要求不高，滿足85dB（A）即可，通常采用的降噪方式是在動力房的內(nèi)壁敷設(shè)阻燃的吸音材料，排氣系統(tǒng)增加一些工業(yè)型消聲器，可以達(dá)到有效的消音處理，使發(fā)動機(jī)噪聲不超過國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。
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